回到欧洲，Peter Tuchenishki在十几岁之前就开始制造和赛车了。有了这些引擎知识，彼得后来在90年代搬到美国，并在1999年和他的兄弟埃沃开了一家引擎店，叫做Renner Motorsport。两兄弟来到加州，专注于大众、宝马、斯巴鲁、三菱和其他进口服务。不幸的是，埃沃已经去世了，但彼得和他的儿子达米恩继续在他们的新业务，称为雷纳赛车发展在卡森，加利福尼亚州，性能引擎。
虽然老商店的进口引擎种类更多，但Renner Racing Development公司只专注于斯巴鲁引擎。
“我和父亲一起经营这家店，”达米亚说。“从技术上讲，这是他的生意，他是主要的引擎制造商。当斯巴鲁进入美国市场时，我的父亲立即转向了斯巴鲁。”
当然，达米安在很小的时候就追随父亲的脚步进入了工程领域。2016年埃沃去世后，父子团队开始了Renner赛车的开发。
“我父亲和我决定开一家自己的店，”达米安说。“我们现在住在卡森，以前住在英格伍德。我们就在保时捷体验中心的对面。店里还有三个人，再加上我爸爸和我。”
Renner Racing Development公司目前正在外包一些零件和汽缸盖的制造工作，但其他的几乎所有斯巴鲁的制造工作都是在公司内部完成的。
他说:“我们生产斯巴鲁，从常规OEM改装到第2阶段、第3阶段、350马力、450马力、550马力甚至800马力的发动机。“我们根据每辆车的用途对其进行不同的定义。我们有每天开800马力汽车的人，也有经常开600马力斯巴鲁的客户。我们的工作涉及各种光谱。”
其中一个路线特定的设计是商店的斯巴鲁EJ257引擎，它现在放在一辆特殊时间攻击车里。
Damyan说道:“我们刚刚完成的赛车制作可能是我们最近所做的最酷的游戏之一。“这辆车最初于2007年投入使用。我的人开始造这辆车，是1。8自动驾驶的绿色翼豹。它只是一个前轮驱动，绿色的翼豹，这是你最基本的车。他当时得了04年的性病，所以他把上面的东西都换了。有一段时间，这是一辆每天都开的车。然后它变成了一辆轨道交通工具。”
在2013年，Peter和Damyan决定将它变成一辆特殊的时间攻击车。那时，这辆车的马力更大。
他说:“我们在2018年完成了这款车，它是为临时攻击和派克峰设计的。”“这款车使用的是EJ257闭式甲板发动机。对于这些车来说，没有封闭的甲板块就无法获得高推力。它还配备了防火密封、14毫米螺栓、销线、king轴承、超科技气门机构、Cosworth 272凸轮、Dailey Engineering干油底壳油系统和彼得森油箱，以及发动机顶部的彼得森真空调节器。它也有一个定制的v形支架和一个定制的进气歧管。几乎所有与这款引擎有关的东西都是为这款车量身定制的，并在内部组装。”
对于内部部件，商店使用了曼利曲轴，曼利工字梁连杆和JE活塞。阀机构有1mm的进口和出口安全阀和Supertech阀门密封和导管。
为了让这个结构与众不同，Renner Racing Development公司在汽缸盖上进行了机器工作。
Damyan说道:“我们在内部完成了汽缸头的移植，这花了我们两个月的时间，因为我们是手工完成的。“我父亲自己造了这个引擎。说到赛车，他就是那个做所有工作的人。”
另一个比较困难的部件是戴利工程公司的润滑油系统。把它装进斯巴鲁又多走了几步。
“我们认为戴利工程套件是最好的，”他说。然而，这并不容易。我们不得不重新运行我们的集管来安装Dailey泵，因为泵本身位于锅的底部。我们把这些管子放进彼得森箱然后彼得森真空机以更高的速度调节真空。”
总之，关闭后的EJ257斯巴鲁发动机的压缩比为8.5:1，在野马500测试台上的车轮上可以开发出689马力。
“目前它只是一辆时间攻击车，”Damyan说。“我们正在为7月份的《亚特兰大之路》做准备。上次比赛后，我们决定安装一个新的控制装置。所以我们要从Link转到Haltech做一个全新的涡轮乔调校的引擎吊带。”
我们很想知道新版本的表现如何!
本周汽车杂志由PennGrade机油和埃尔林-原版。
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